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    使用升降機時要注意的安全事項

    2021-09-14 10:51:42

    1、墜落安全保護器:

    廣西升降機租賃防墜落保護裝置是施工電梯的重要組成部分,必須依靠它來防止轎廂墜落事故的發生,保證乘員的安全。所以防墜落裝置的出廠測試是非常嚴格的,在出廠前,監管檢測單位會測量扭矩,測量臨界速度,測量彈簧壓縮量,每個單元都附有測試報告并安裝在施工電梯,然后是在額定載荷下進行跌落試驗,施工現場使用的電梯必須每三個月放下一次。對于已經供應兩年(防墜器上的生產日期)的防墜器,還必須送至監管檢查單位進行檢查和測試,此后每年進行一次檢查。到目前為止,很少有人去檢查,有些工地甚至每三個月不做一次測試,因為他們認為他們的防墜落裝置還可以,但如果發生事故,他們會后悔的。為什么不定期按照系統進行測試并提交檢查?用戶單位一味的認為還不錯就好了。事實上,墜落防護的質量只能通過測試和檢查來評估。在日常使用中無法判斷它的好壞。對于那些已經使用了很長時間的防墜器,建議盡早定期去檢查,多做實驗,知道自己在做什么,才能防患于未然。發生。

    2、安全開關

    南寧塔吊租賃電梯安全開關都是根據安全需要設計的,包括門限位、轎門限位、上門限位、限位開關、上下限位開關、對重防斷線保護開關等。為避免出現問題,一些限位開關被人為取消短路或損壞,不及時修復,無異于取消這些安全線路,引入事故隱患。例:吊籠需要裝長東西,吊籠不適合里面,需要伸出吊籠外,人為解除門限或頂門限。上面提到的安全設施不完善,仍然載人重物,這種違規操作簡直是在開玩笑,為了避免事故隱患,希望單位領導加強管理,要求嚴格維護。電梯和操作人員要定期檢查各種安全開關的安全性和可靠性,以免發生事故。

    3、齒輪齒條磨損及更換

    施工現場施工過程中,工作環境惡劣,水泥、砂漿、粉塵無法消除。齒輪和齒條一起磨削,磨尖后的齒仍在使用。必須考慮到這一點,直到。眾所周知,齒廓應該像懸臂梁,當磨損到一定尺寸時,就應該更換齒輪(或齒輪齒條)。我應該在多大程度上停止使用它并用新的替換它?可以用25-50mm的普通千分尺測量。當鏈輪的法線長度從 37.1 毫米磨損到小于 35.1 毫米(2 個齒)時,必須更換新鏈輪。當齒條磨損時,用齒厚卡尺測量,弦高為8mm時,齒厚從12.56mm磨損到10.6mm以下。必須更換齒條和小齒輪。但是,工地上有很多“老齒”齒輪和腳手架升降機,目前還在超期服役,出于安全考慮,需要更換新部件。

    4、暫載率的定義

    工地電梯運行頻繁,利用率高,但要考慮電機間歇工作制的問題,即暫載速度(有時稱為負載持續時間)問題,其定義為 FC=占空比時間/負載時間 × 100%,其中占空比時間是負載時間和停機時間。一些建筑工地的電梯是租賃公司租用的,總想充分利用起來。但是,電機上的瞬時負載(FC=40% 或 25%)完全被忽略。為什么發動機不發熱?一些仍在使用,即使有焦味,這是非常不正常的操作。如果傳動系統潤滑不良或行駛阻力過大、過載或經常啟動,甚至是小馬車。因此,每個工地上的司機都必須了解占空比的概念,按照科學規律行事,這種電機本身就是為間歇運行而設計的。

    5、緩沖

    施工升降機安全的最后一道防線是施工升降機上的緩沖器。首先,必須安裝它。其次,要有一定的強度,能承受電梯額定載荷的沖擊,起到緩沖作用。而且很多工地,雖然有些已經設置了,但是還不足以起到緩沖的作用,工地上根本就沒有緩沖,這是極其錯誤的,希望用戶注意檢查,小看后者沒有防線。

    6、樓層停車防盜門:

    施工升降機的每個停車樓層必須安裝停車安全門。顯然,如果不按要求安裝,在高處等待的施工人員很容易發生意外跌落。設置停車防盜門時,防盜門高度不應小于1.8m,層門應有鎖閉裝置,轎廂不在停車位置時不能打開防盜門,以確保安全的運營商。在施工現場,等待施工電梯的人可以隨時打開防盜門,非常危險,必須遵守。

    7、基本圍欄

    根據GB10055的規定:《基礎圍欄應配備機械鎖或電鎖,機械鎖應保證籠子只能放置在底部規定的位置,基礎圍欄門才能打開. 籠子會停止,無法啟動”。有相當多的施工升降機。當吊籠接近艉門時,吊籠底部壓一橫梁下移,換向滑輪的鋼絲繩帶動艉門向上打開。人造成損害。

    8、鋼纜

    各零件的鋼絲頭必須以可靠的方式連接,如鑄造、編織、鍛造和使用楔形實心零件。如果使用U形繩夾,則使用不少于3個繩夾。配套繩夾數量,鋼絲繩直徑<-36,最小繩夾數量為3456。

    電纜夾之間的距離不小于鋼纜直徑的6倍,電纜頭與最后一個電纜夾之間的長度不小于140mm,并用細鋼絲固定。鋼絲繩工作時將繩夾置于鋼絲繩的側面,U形螺栓扣在鋼絲繩末端,繩夾不應錯開。先對鋼絲繩施力,施力后再收緊。但是,在很多建筑工地,由于安全意識差,在使用繩夾固定繩索時,繩夾的數量、繩索之間的距離、末端的長度和末端的長度都是任意的。不達標,導致接頭僅減少80%-85%的固定強度,留下安全隱患。

    9、吊籠上部控制箱:

    GB10055規定“轎廂頂部應裝有檢修或拆卸的控制箱,并能在多種速度條件下以不超過0.65m/s的速度旋轉?;\子此時其他控制設備不工作此時籠子的安全裝置仍起保護作用裝有非自復位急停裝置。開關可隨時切斷電路,停止籠子動作”。該產品主要用于 SC 型施工升降機。很少有公司的產品能同時滿足本文的五個要求:包括一些知名設計單位設計的產品。不滿足這五個要求有什么壞處?有可能是由于安裝維護人員操作不當造成安全事故。希望相關用戶對施工升降機進行對比檢查。

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